Коммерческие грузоперевозки

На состоявшихся в марте переговорах по автотранспортной проблематике представители России и КНР затронули вопросы расширения ширины географического охвата маршрутов, развития дополнительных контейнерных терминалов, а также увеличения продолжительности работы некоторых автомобильных КПП на участках с особенно высокой интенсивностью грузового потока. Помимо всего прочего на переговорах также обсудили и законодательные факторы, препятствующие развитию интенсивности грузооборота – а именно ограничение российской стороной осевой нагрузки, и сокращение китайской стороной диапазона допустимости размеров автопоездов.

По сравнению с показателями 2001 года, объем грузоперевозок между Россией и Китаем вырос более чем в 5,5 раз. Однако, эксперты считают, что это далеко не предел – если в 2007 году торговля между Россией и Китаем принесла обеим сторонам в совокупности около 40,3 миллиардов долларов, то уже в 2010 ожидается как минимум удвоение этой цифры. Соответственно с растущими товаропотоками выдвигаются новые требования и к качественной стороне грузоперевозок, не говоря уже о количественной. Одним из шагов по стабилизации ситуации по грузоперевозкам станет введение в действие новых терминально-логистических центров – планируется, что в ближайшие годы заработают 9 подобных узлов по всей России.